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 Reparaturen Mechanik/Elektrik/Elektronik: Für Reparaturen an Kraftfahrzeugen hat jeder Fahrzeughersteller seine Vorgaben/ Richtlinien oder auch konkret festgelegte Reparaturabläufe, die von den Vertragswerkstätten so abgearbeitet werden. In diesen Reparaturabläufen sind auch Zeitvorgaben verankert, nach denen die Preiskalkulation stattfindet. Freien Werkstätten steht oftmals nur die Zeitkalkulation zur Verfügung, während die Reparaturbeschreibung ein Geheimnis der Vertragswerkstätten bleibt. Eine Reparatur in der vorgegebenen Zeit ist dann erst möglich, wenn die freie Werkstatt genau diese Reparatur an Fahrzeugen gleichen Typs mehrfach gemacht hat, da dann erst die kleinen Tricks herausgefunden werden. Die Reparatur wird trotzdem gut ausgeführt, da die freie Werkstatt ihre Kunden zufrieden stellen will. Und trotz allem preiswerter sein muß. Nun macht die freie Werkstatt aber alle Autotypen. Stellen Sie sich vor, Sie geben einem VW-Mechaniker zu Beispiel einen Honda zum Zahnriemenwechsel in Auftrag. Ich hätte da nicht immer Vertrauen. Und die Elektronik eines Fahrzeugs macht die Fehlersuche für freie Werkstätten sehr schwierig, da jeder Fahrzeughersteller sein eigenes Süppchen kocht, hier hilft nur Erfahrung und/oder teure Auslesecomputer mit der noch teureren fahrzeugspezifischen Software. Aber die Elektronik zeigt kein ausgeschlagenes Traggelenk an……
Garantie: Ein Neufahrzeug hat eine Werksgarantie. Macht eine freie Werkstatt eine Durchsicht und danach tritt ein Garantiefall ein, hat es der Fahrzeugbesitzer sehr schwer, seinen Anspruch gegenüber dem Hersteller durchzusetzen. Deshalb sollte der Fahrzeugbesitzer in der Garantiezeit doch besser die wesendlich teurere Vertragswerkstatt aufsuchen. Man kann natürlich die Durchsicht preiswerter gestalten, wenn die Verschleißteilreparaturen in einer freien Werkstatt durchgeführt werden, denn auch da können Markenqualitätsteile verbaut werden.
Karosseriearbeiten haben genauso Vorgaben vom Hersteller. Die beziehen sich aber meistens auf den Austausch von Karosserieteilen. Ausbeularbeiten lassen sich nicht katalogisieren, jeder Unfall ist anders und jeder Karosserieklempner geht eine Ausbeularbeit anders an. Auch das Ergebnis ist selten gleich. Mal wird mehr, mal weniger Zeit und auch Spachtel gebraucht. Der Preis kann hier sehr stark schwanken. Er sollte aber nicht den Preis der Neuteils inkl. Austausch überschreiten. Nur dann macht die Reparatur des Teils auch Sinn, und je weniger Spachtel, je besser.
Das Crash-Verhalten an modernen Fahrzeugen erfordert es immer öfter, Karosserieteile bei der Reparatur auszutauschen, um die passive Sicherheit der Fahrzeugkarosserie zu erhalten. Auch die schweißtechnischen Anforderungen beim Teile-Austausch werden immer komplizierter, so das jede Karosseriewerkstatt „aufrüsten“ muß, um den Anforderungen gerecht zu werden. Wer sich damit nicht auseinandersetzt, der pfuscht zwangsläufig.
Wir bemühen uns, diesen wachsenden Anforderungen gerecht zu werden, das Unmögliche möglich zu machen und trotzdem einen bezahlbaren Preis zu kalkulieren.
Uwe Tautz
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